¿Un Ferrari de 4 puertas en Ecuador? El lujoso eléctrico de $640.000 que desafía las calles de Quito y Guayaquil

El Ferrari Purosangue eléctrico, con cuatro puertas y un precio de $640.000, llega para romper esquemas. Pero en Ecuador, donde el arancel a vehículos eléctricos ronda el 0% pero el IVA y el costo de vida aprietan, la pregunta del ciudadano es: ¿alguien podrá comprarlo? Este reportaje investiga si el lujo extremo es viable en nuestro país.

Así es el Ferrari que se convierte en un «SUV de lujo»

Maranello sorprendió con su primer modelo de cuatro puertas y propulsión 100% eléctrica. Bautizado como Purosangue EV, no es el típico deportivo de dos plazas.

Su motor produce más de 1.000 caballos de fuerza. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2.9 segundos. La batería de estado sólido promete una autonomía superior a 500 kilómetros.

¿Por qué cuesta $640.000 en Ecuador?

Ese precio no es el de la calle. El Ministerio de Finanzas aplica el ICE (Impuesto a los Consumos Especiales) a vehículos de alto cilindraje o eléctricos de superlujo. En Ecuador, el costo final podría dispararse a $750.000 o más.

• Arancel cero para eléctricos bajo la Ley de Desarrollo Productivo.
• IVA del 12% sobre el precio base (unos $76.800 adicionales).
• ICE del 35% para autos de más de $60.000, lo que sumaría otros $224.000.
• Gastos de nacionalización (flete, seguro, agentes de aduana) que agregan un 15% extra.

En conclusión: el Ferrari que cuesta $640.000 en Estados Unidos, aquí podría costar más de $900.000.

¿Podría llegar a Ecuador? La visión de un distribuidor local

Consultamos a Mauricio Andrade, gerente de un concesionario de lujo en Guayaquil. “Ferrari envía unidades solo a mercados con red de servicio certificada. En Ecuador, no hay taller oficial para postventa de eléctricos”, explica.

Sin embargo, añade que clientes privados ya han importado modelos gasolina como el SF90 Stradale. “Para este eléctrico, necesitarías un cargador de 800v. Ecuador no tiene infraestructura, ni siquiera en los barrios residenciales de Cumbayá o Samborondón”.

El ciudadano común vs. el Ferrari eléctrico

Mientras Quito y Guayaquil lidian con apagones y la gasolina extra cuesta 2.73 dólares por galón, un vehículo de $640.000 parece una ironía. El salario básico en Ecuador es de $470 al mes. Para comprar este carro, un ecuatoriano promedio necesitaría trabajar 1.361 años.

La realidad callejera es otra: en las calles del centro de Quito los taxis eléctricos BYD son la novedad, no los Ferraris. “Acá prefiero un Kia EV6 que puedo cargar en mi casa”, dice María Fernanda, dueña de un auto eléctrico en La Alborada, Guayaquil. “Un Ferrari solo serviría para ir a la pista, y la pista más cercana está en Latacunga”.

¿Habrá un comprador en Ecuador?

El mercado de autos de más de $100.000 representa menos del 0.2% de las ventas anuales en el país. Según datos de la AEADE, en 2024 solo se matricularon 12 vehículos eléctricos de más de $200.000.

Los candidatos serían figuras como empresarios de la banca o familias de la Sierra con fortunas históricas. Pero el costo, la falta de servicio técnico y los apagones que afectan la red eléctrica nacional hacen improbable su arribo masivo.

El Ferrari Purosangue EV es un sueño sobre ruedas, pero para Ecuador, sigue siendo una postal de lujo inalcanzable. Por ahora, los ciudadanos preferimos un carro que no necesite un millón de dólares y un permiso de la CNEL para rodar.

Imagen referencial generada con inteligencia artificial.